GENESIS GV60 - Dossier de presse

POINTS CLÉS 

Design

• Design extérieur optimisé sur le plan aérodynamique : Plus basse et plus large que GV60, GV60 Magma renforce à la fois son efficacité aérodynamique et sa présence visuelle.
• Une conception guidée par la fonction : nouvelle face avant améliorant le refroidissement et la gestion des flux d’air, et aileron arrière conçu pour générer davantage d’appui aérodynamique.

Performance

• Pensée pour le circuit : Version la plus puissante de la gamme GV60, GV60 Magma bénéficie d’une motorisation électrique à deux moteurs développant jusqu’à 478 kW (650 ch) et 790 Nm de couple.
• La Genesis 100 % électrique la plus rapide jamais produite : l'association de la fonctionnalité « Launch Control » et du Mode Boost permet d’abattre le 0 à 100 km/h en seulement 3,4 secondes, le 0 à 200 km/h en 10,9 secondes, et d’atteindre une vitesse maximale de 264 km/h.
• Une expérience de conduite dynamique : une connexion exceptionnelle entre le conducteur et son véhicule grâce à une suspension sur mesure et à une géométrie optimisée.
• Une puissance de freinage renforcée : de larges étriers monobloc et des disques avant de 400 mm sont associés à une technologie innovante d’ajustement de la sensation de freinage et à une gestion optimisée du freinage régénératif permettant de limiter le phénomène de « fading ».

Dynamique de conduite

• Modes de conduite exclusifs Magma : GT et Sprint. Le mode GT privilégie une conduite fluide et détendue, idéale pour les longs trajets à haute vitesse, tandis que le mode Sprint adopte des réglages plus agressifs et sportifs, pour une expérience plus intense.
• Un Mode Drift amélioré, associé à un différentiel électronique à glissement limité (e‑LSD) revu, provoque un survirage naturel et prolongé pour permettre au conducteur de maintenir plus facilement la trajectoire du véhicule durant un dérapage.
• « Virtual Gear Shift » (VGS) : GV60 Magma accentue l’immersion au volant grâce à la simulation d’une transmission à double embrayage à huit rapports, recréant les sensations d’un modèle haute performance à moteur thermique.
• Polyvalence au quotidien : la plateforme de pointe E-GMP associe technologies électriques avancées et praticité, grâce à une batterie de 84 kWh offrant jusqu'à 425 km d'autonomie (WLTP).

Habitacle et technologies

• Sièges baquets Magma exclusifs : à l’avant, conducteur et passager bénéficient d’un maintien renforcé, d’un confort accru en conduite haute performance et de réglages électriques à 10 voies.
• Interface fluide et intuitive : le cockpit connecté (ccIC) de 27 pouces intègre une interface spécifique Magma à trois cadrans ainsi qu’un affichage tête haute.
• Sonorité exclusive : la technologie « electric Active Sound Design+ » (e‑ASD+) permet de choisir entre une signature sonore futuriste dédiée aux véhicules électriques ou une sonorité inspirée d’un moteur thermique à haut régime.

Tarifs et disponibilités

• Disponible à la commande dès maintenant : les tarifs de la GV60 Magma débutent à 86 600 €, premières livraisons prévues au quatrième trimestre 2026.
   

INTRODUCTION

Genesis GV60 Magma est le premier modèle haute performance de la marque, développé selon sa nouvelle philosophie audacieuse de « Luxe Haute Performance ».

Portant à un nouveau niveau l'ADN « Athletic Elegance » de Genesis, la GV60 Magma associe le luxe à des performances sans effort qui subliment chaque dimension de l’expérience de conduite.

Tirant son nom de l'énergie invisible de la roche en fusion présente sous la surface terrestre, GV60 Magma privilégie une puissance maîtrisée, une dynamique de conduite finement réglée ainsi qu’une parfaite harmonie entre le conducteur et son véhicule.

S’appuyant sur les fondations récompensées de la GV60, ce nouveau modèle Magma se distingue par un design sublimé, un groupe motopropulseur soigneusement calibré et un châssis exclusif à la sophistication remarquable. Première Genesis à incarner cette nouvelle vision de la haute performance, elle donne le ton pour tous les futurs modèles du programme Magma.

GV60 Magma a été perfectionnée dans les moindres détails afin d'offrir des performances d'exception dans toutes les conditions de conduite. Dans sa quête du luxe haute performance, Genesis a veillé à ce que chaque ajout et évolution apportés à la GV60 se traduisent par une amélioration tangible et mesurable de ses qualités dynamiques.

L'expression la plus marquante de la philosophie Genesis Magma se retrouve dans le design unique de GV60 Magma, déjà récompensé par un Red Dot Award 2026 dans la catégorie «Product Design». Référence internationale en matière d’excellence du design, les Red Dot Awards distinguent les réalisations les plus remarquables en termes de «Product Design», «Brands & Communication Design» et «Design Concept».

Soulignant la puissance subtile et contenue du véhicule, la conception aérodynamique renforce la présence visuelle sans jamais tomber dans l'excès, trouvant un équilibre entre fonctionnalité, audace et élégance.

Cette philosophie se prolonge à l’intérieur, où l'approche centrée sur le conducteur est enrichie par de nombreux éléments spécifiques à Magma. Sièges exclusifs, modes d'affichage dédiés et finitions distinctives composent un habitacle qui associe raffinement et sportivité pour créer un environnement à la fois confortable et résolument tourné vers la conduite.

Version la plus puissante jamais proposée de la GV60, GV60 Magma est équipée d'un groupe motopropulseur électrique perfectionné, composé de deux moteurs – un à l’avant et un à l’arrière. En mode Boost, cet ensemble développe jusqu'à 478kW (650 ch) et 790 Nm de couple, permettant d'abattre le 0 à 100 km/h en seulement 3,4 secondes. Sa batterie de 84 kWh lui confère également jusqu'à 425 km d'autonomie selon le cycle WLTP, tandis que l'architecture 800 V de Genesis permet une recharge de 10 à 80 % en seulement 18 minutes.

Plus bas, plus large et doté d'éléments de suspension sur-mesure, le châssis de GV60 Magma a été développé pour offrir un niveau de maîtrise en parfaite adéquation avec les intentions du conducteur. Associant des technologies de pointe telles que la fonctionnalité «Virtual Gear Shift», le Mode Drift et le différentiel électronique à glissement limité (e-LSD), à une suspension pilotée recalibrée, une géométrie optimisée et des modes de conduite exclusifs, GV60 Magma permet une précision, une stabilité et une implication au volant exceptionnelles.

Malgré son orientation haute performance, GV60 Magma préserve la quiétude à bord attendue d'un véhicule de luxe. Grâce à des technologies comme la réduction active du bruit de la route «Active Noise Control-Road» (ANC-R), à un vitrage à isolation phonique renforcée et à l'optimisation de l'étanchéité des ouvrants, GV60 Magma est capable d'offrir un environnement de conduite calme et serein lorsque le besoin s'en fait sentir.

Comme tous les modèles Genesis, GV60 Magma a été mise à l’épreuve dans les environnements les plus exigeants au monde, notamment sur le renommé circuit du Nürburgring, universellement considéré comme le test le plus difficile pour n’importe quel véhicule. Fruit de la collaboration étroite entre les ingénieurs du centre R&D Genesis de Namyang, en Corée du Sud, et leurs collègues européens du Hyundai Motor Europe Technical Centre de Rüsselsheim, en Allemagne, la GV60 Magma a été perfectionnée pour les routes européennes et établit une nouvelle référence mondiale parmi les véhicules électriques haute performance.

"ATHLETIC ELEGANCE", SUBLIMÉE

Dès les premières étapes de sa conception, GV60 Magma a été pensée pour garantir des performances sans compromis, une ambition qui s’étend à son design extérieur audacieux. Elle intègre également des améliorations fonctionnelles soigneusement développées pour réduire la traînée et améliorer la stabilité aérodynamique globale. S'appuyant sur l'apparence contemporaine de la GV60, GV60 Magma adopte une esthétique distinctive et dynamique qui lui confère une présence visuelle encore plus affirmée et athlétique.

À l’extérieur, GV60 Magma affiche une silhouette plus large et plus basse, avec une voie élargie de 10 mm et une hauteur de caisse abaissée de 20 mm par rapport aux autres modèles GV60, renforçant à la fois son efficacité aérodynamique et sa présence visuelle. Chaque élément supplémentaire répond à un objectif précis, contribuant ainsi à réduire la traînée et la portance aérodynamiques, tout en améliorant davantage le raffinement à haute vitesse.

À l'avant, les phares « Two-Line » caractéristiques de Genesis, équipés de la technologie «Micro Lens Array» (MLA), prennent place dans un nouveau bouclier au design unique à triple prise d’air intégrant harmonieusement la caméra avant tout en améliorant les capacités de refroidissement. Le nouveau dessin du pare-chocs adopte des ailerons latéraux à l’aérodynamisme optimisé ainsi que des prises d'air intégrées, qui canalisent les flux d'air autour des roues pour améliorer la stabilité à haute vitesse.

Afin d'améliorer davantage la circulation de l'air à haute vitesse et d’assurer un meilleur maintien de route, une prise d'extraction d'air est intégrée au bas de caisse. À l'arrière, un imposant aileron renforce la présence sur route de GV60 Magma tout en contribuant à ses performances. Ces évolutions s'associent aux poignées de porte affleurantes escamotables de série, qui se déploient automatiquement lorsque le conducteur s'approche du véhicule avec sa clé intelligente, afin de favoriser un écoulement de l'air particulièrement fluide.

Le statut de GV60 Magma en tant que véhicule haute performance guidé par le design s'exprime également à travers la finition noir brillant appliquée au pare-chocs arrière, au diffuseur et aux contours de vitres. Le logo ailé de Genesis reçoit quant à lui une finition métallisée exclusive, associée à un motif Guilloché sophistiqué. Par ailleurs, GV60 Magma est équipée de jantes forgées sur mesure de 21 pouces, laissant apparaître des étriers de frein Magma Orange ornés d'une signature noire distinctive qui souligne à nouveau le caractère haute performance du modèle.

Enfin, neuf teintes premium sont proposées, incluant des finitions unies, métallisées, nacrées et mates. Parmi elles figure la couleur exclusive Magma Orange.
 

UN DESIGN CENTRÉ SUR LE CONDUCTEUR

À l’intérieur, GV60 Magma associe des matériaux haut de gamme à une esthétique orientée vers le conducteur et guidée par la performance, portant encore plus loin l’ADN « Athletic Elegance » de la marque. Reposant sur la philosophie « Beauty of White Space » de la GV60, inspirée de l’agencement épuré des maisons traditionnelles coréennes « Hanok », elle introduit une série d’éléments spécifiques à Magma qui élèvent à nouveau le design premium et le savoir-faire exceptionnel de GV60.

En mêlant luxe et sportivité, GV60 Magma crée un environnement à la fois confortable et pensé pour une expérience de conduite immersive. Les sièges, les garnitures de portes et la console centrale sont habillés de Chamude, un matériau premium à l’aspect suédine, rehaussé de surpiqûres exclusives à double diamant disponibles en Magma Orange ou Ash White.

GV60 Magma reçoit également un volant au design exclusif, conçu pour renforcer le sentiment de contrôle du conducteur. Doté d'une partie centrale circulaire plus compacte et de commandes teintées Magma, il procure une sensation plus sportive et davantage centrée sur la conduite, tandis que sa forme parfaitement ronde favorise des mouvements plus naturels lors des phases de conduite dynamique. Les palettes de changement de rapport ont elles aussi été redessinées, afin d’optimiser la conduite sportive tout en offrant davantage de maîtrise. Le bouton dédié au Mode Magma est lui habillé d’une audacieuse teinte Magma Orange.

Sur le tableau de bord et la console centrale, l’ensemble des boutons, commandes et contours d’aérateurs reçoivent une finition en aluminium brossé noir. GV60 Magma bénéficie également de pédales exclusives à finition aluminium, développées pour améliorer les sensations tactiles et souligner le caractère performant du véhicule.

La quête du « Luxe Haute Performance » menée par Genesis se manifeste par ailleurs à travers les sièges baquets exclusifs de la GV60 Magma, présents à l’avant pour le conducteur comme pour le passager. Conçus pour retranscrire directement l’attitude du véhicule sur la route, ils optimisent la position de conduite pour plus de dynamisme et de stabilité à haute vitesse.

Leur conception spécifique associe soutien ferme et douceur raffinée grâce à une assise à double courbure qui améliore le maintien des cuisses tout en abaissant le centre de gravité du conducteur. Les coussins latéraux revêtus de suédine assurent un excellent support en virage, tandis que le rembourrage en mousse haute densité garantit un confort remarquable sur les longs trajets.

Les sièges disposent de réglages électriques à 10 voies ainsi que d’une extension d’assise, délivrant ainsi un équilibre unique entre les exigences du quotidien et celles d’une conduite sportive.

Pour GV60 Magma, le cockpit connecté de 27 pouces (ccIC) a été repensé autour d’une interface graphique (GUI) exclusive à Magma, déployée sur l’instrumentation numérique, l’écran central et l’affichage tête haute. Cette interface tire pleinement parti des noirs profonds offerts par l’écran OLED, contrastés par des touches Magma Orange afin d’affirmer son identité haute performance.

Le large écran panoramique offre un affichage fluide et intuitif. Lorsque le conducteur sélectionne le Mode Magma, il privilégie toutefois la concentration et la réactivité en présentant les informations essentielles de manière claire et immédiate, pour un engagement optimal au volant.

Dans ce mode, l’instrumentation adopte un design minimaliste inspiré des cadrans d’un chronographe classique. L’affichage à trois cadrans, similaire à ceux des voitures de sport traditionnelles, présente les informations primordiales à une conduite haute performance. Au centre figure un large compte-tours intégrant l’indicateur du système «Virtual Gear Shift» ainsi que les témoins de changement de rapport.

De part et d’autre de cet affichage, des jauges analogiques distinctes surveillent la température de la batterie et de chaque moteur électrique. S’y ajoutent un indicateur de force G, un chronomètre de performance ainsi qu’un compteur du temps restant en Mode Boost. L’affichage tête haute indique quant à lui la vitesse instantanée, le temps restant en Mode Boost ainsi qu’un indicateur supplémentaire dédié au système «Virtual Gear Shift». Cette interface numérique exclusive associe ainsi l’intensité de la haute performance à l’élégance raffinée propre à Genesis.

Comme toutes les GV60, la version Magma conserve sa «Crystal Sphere» emblématique, intégrée à la console centrale surélevée. Lorsque les systèmes électriques du véhicule sont désactivés, la «Crystal Sphere» devient un élément de l’éclairage d’ambiance en diffusant une lueur apaisante. Lorsque le véhicule est prêt à prendre la route, la sphère pivote de 180° pour révéler le sélecteur «Shift-By-Wire».

Entre les sièges avant de GV60 Magma prend place la console centrale flottante, qui s’associe à la finesse du poste de conduite et au plancher plat pour offrir une sensation d’espace et de luxe exceptionnelle. En plus de la «Crystal Sphere», elle accueille des commandes physiques positionnées de manière intuitive pour les fonctions les plus fréquemment utilisées. La recharge par induction est proposée de série et quatre ports USB‑C sont disponibles, deux à l’avant et deux à l’arrière, afin de conserver tous les appareils chargés et de permettre aux occupants de rester connectés en permanence.
 

UN CONFORT RAFFINÉ

Le confort à bord de GV60 Magma repose d'abord sur un espace généreux, avec une garde au toit et une place aux jambes importantes, prêtes à accueillir jusqu'à cinq occupants. L'esthétique épurée de l'habitacle renforce cette sensation d’espace. Ce bien-être est ensuite accentué par des évolutions de conception destinées à améliorer le confort et l'agrément à haute vitesse. Afin de limiter les bruits d'air, GV60 Magma bénéficie d'une structure de joints d'étanchéité renforcée, dont le profil redessiné augmente la force de compression entre les portes et la caisse

L'épaisseur du film isolant appliqué aux vitres latérales avant a été augmentée de 7 %, tandis qu'un film acoustique est désormais monté de série sur les vitres arrière. Ensemble, ces éléments constituent une protection multicouche contre les bruits indésirables. Des matériaux absorbants ont également été intégrés aux garnitures de porte afin d'atténuer plus efficacement les bruits d'écoulement de l'air transmis à l’intérieur.

Au-delà de l'habitacle, une attention particulière a été portée à la chaîne de traction électrique haute performance de GV60 Magma. Afin de limiter les bruits de haute fréquence pouvant résulter de l'augmentation des performances du moteur et de l'onduleur, les ingénieurs ont optimisé la logique de compensation des ondulations de couple, réduisant ainsi les forces d'excitation électrique produites lors du fonctionnement du moteur, sans compromettre son efficacité.

Similairement, la logique de commande de l'onduleur a été spécifiquement développée pour limiter les distorsions de tension, autre source potentielle de bruits de haute fréquence lors des fortes sollicitations. Afin de réduire les bruits de transmission, la qualité d'usinage des engrenages du réducteur a été améliorée et les forces d'emmanchement minutieusement ajustées pour garantir un engrènement uniforme et silencieux.

Forte de toutes ces évolutions, GV60 Magma permet de profiter d’une ambiance à bord encore plus tranquille et raffinée à haute vitesse que celle de GV60, et procure ainsi des sensations de conduite d’un tout nouveau genre, y compris dans l'univers des véhicules haute performance.

GV60 Magma est également équipée de la technologie de suppression active du bruit de la route, « Active Road Noise-Cancelling » (ANC-R). En utilisant les haut-parleurs du système audio, le processeur génère des fréquences opposées à celles pénétrant dans l'habitacle afin d'éliminer les bruits indésirables.

Le système de climatisation bi-zone de GV60 Magma intègre un dispositif avancé de purification de l'air comprenant un capteur de particules fines, un préfiltre de compartiment moteur et un filtre combiné antibactérien haute performance. Surveillant en permanence l’atmosphère autour du véhicule, ce dispositif peut s’activer automatiquement lorsque la qualité de l’air se dégrade, contribuant alors préserver un environnement agréable dans l'habitacle pour tous les occupants. Une interface tactile dédiée au chauffage et à la ventilation permet d'ajuster rapidement et simplement la température, renforçant encore le confort intérieur.
 

LA PERFORMANCE, PORTÉE PLUS LOIN

GV60 Magma incarne avec audace la transformation de Genesis en une marque de luxe haute performance. Établir une nouvelle référence d'ingénierie des véhicules électriques haute performance a exigé une approche rigoureuse du développement du groupe motopropulseur, avec de nombreux perfectionnements et évolutions offrant des accélérations et une réactivité exceptionnelles. D'une simple pression sur un bouton, le conducteur peut ajuster l'expérience de conduite afin d'adapter le véhicule à ses préférences et de profiter d'une expérience toujours plus immersive et gratifiante.

Les ingénieurs Genesis ont amélioré les moteurs électriques et optimisé leur vitesse de rotation, permettant aux deux unités d'atteindre jusqu'à 20 920 tr/min. Le moteur arrière développe désormais 282 kW, tandis que le moteur avant délivre 166 kW. Ensemble, ils produisent une puissance maximale de 447 kW (608PS) et un couple de 740 Nm.

Le Mode Boost Magma apporte 30 kW et 50 Nm supplémentaires pendant 15 secondes, soit 5 secondes de plus que sur GV60. Ce gain porte la puissance à 478 kW (650 ch) et le couple à 790 Nm, permettant d'abattre le 0 à 100 km/h en seulement 3,4 secondes et le 0 à 200 km/h en 10,9 secondes. GV60 Magma atteint également une vitesse maximale de 264 km/h (164 mph), ce qui en fait le véhicule 100 % électrique le plus rapide jamais développé par Genesis.

Pour maîtriser ces performances impressionnantes, GV60 Magma est équipée d'un système de freinage exclusif, combiné à une gestion optimisée du freinage régénératif, répondant ainsi aux exigences de son groupe motopropulseur à haut rendement. Les disques avant de 400 mm, les étriers monobloc et le système antiblocage des roues (ABS) agissent de concert pour offrir une puissance de freinage suffisante pour immobiliser le véhicule depuis 100 km/h (62 mph) en seulement 33.8 mètres.

Cette efficacité est rendue possible en maximisant l’utilisation du freinage régénératif sur les roues avant comme arrière, même lors de freinages brusques ou d'une intervention du système ABS. Cette stratégie permet de lutter efficacement contre le phénomène de «fading», qui correspond à une diminution temporaire de la puissance du freinage provoquée par une élévation excessive de la température du système lors d'une conduite sportive, en particulier sur circuit.

L'engagement de GV60 Magma pour une implication maximale du conducteur se traduit par la possibilité de choisir la sensation de freinage souhaitée. Le Mode Comfort privilégie une réponse progressive et linéaire, avec une attaque de pédale plus douce pour un usage quotidien. Le Mode Sport réagit instantanément à la pression exercée sur la pédale et augmente le contrôle hydraulique afin d'offrir une réponse plus immédiate et plus puissante, adaptée à une utilisation sur circuit. En Mode Sport, la puissance de freinage augmente également d'environ 15 % à haute vitesse, renforçant ainsi la confiance et la maîtrise du conducteur.

Cette fonction travaille de concert avec le système de freinage régénératif intelligent «Smart Regenerative Braking 3.0», qui ajuste automatiquement la récupération d'énergie en adaptant le niveau de freinage régénératif aux données de circulation et informations de navigation. Il récupère ainsi plus efficacement l'énergie qui serait autrement dissipée pour la réinjecter dans la batterie.

Grâce au système «i‑Pedal» (Pédale Intelligente) de GV60 Magma, le conducteur peut accélérer, ralentir et arrêter le véhicule en utilisant uniquement la pédale d'accélérateur. En plus de rendre la conduite plus intuitive et plus relaxante, le système améliore l'efficacité énergétique en optimisant l'énergie récupérée lors des phases de décélération avant de la renvoyer vers la batterie. La force du freinage régénératif peut aussi être ajustée selon les préférences du conducteur et les conditions de circulation à l'aide des palettes au volant, avec trois niveaux disponibles.

Ces performances remarquables ne reposent pas uniquement sur les composants mécaniques, puisque Genesis a également introduit plusieurs évolutions logicielles avancées. GV60 Magma utilise notamment une gestion moteur à deux étages de nouvelle génération, permettant de dépasser les limitations de puissance à haute vitesse généralement observées sur les véhicules électriques conventionnels. Elle inaugure aussi le système «High Performance Battery Control» (HPBC), chargé d'optimiser la température et le refroidissement de la batterie de 84 kWh afin de maintenir des performances élevées lors d'une utilisation intensive sur circuit.

GV60 Magma est équipée d'une batterie de 84 kWh délivrant un équilibre optimal entre autonomie et efficacité énergétique, avec jusqu'à 425 km (264 miles) d'autonomie selon le cycle WLTP. Conservant l'architecture de recharge 400/800 V, elle peut passer de 10 à 80 % de charge en seulement 18 minutes sur une borne rapide de 350 kW. Grâce au système de conditionnement «Battery Conditioning 2.0», la batterie peut désormais être refroidie aussi bien que réchauffée, de quoi garantir des performances de recharge optimales quelles que soient les conditions climatiques. Outre le préconditionnement automatique lorsqu'une station de recharge rapide est indiquée comme destination dans le système de navigation, cette fonction peut maintenant être activée manuellement lors de l'utilisation d'une application de navigation alternative, notamment via Apple CarPlay ou Android Auto.
 

DES MODES DE CONDUITE SUR MESURE

GV60 Magma propose des dynamiques de conduite finement calibrées pour s'adapter à toutes les situations grâce à cinq modes de conduite distincts : Range, Comfort et Sport, ainsi que les modes exclusifs Magma Sprint et GT.

• Mode Range : privilégie l'efficience et maximise l'autonomie grâce à une réponse fluide.
• Mode Comfort : offre un équilibre entre performances et efficacité énergétique pour un usage quotidien.
• Mode Sport : accélère la réactivité du véhicule et procure une expérience de conduite plus dynamique au quotidien.
• Mode Sprint : libère un couple agressif et une sensibilité accrue de l'accélérateur, idéale pour une utilisation sur circuit.
• Mode GT : délivre les performances d'une grande routière de luxe, en associant confort sur longue distance et accélérations soutenues lorsque nécessaire.
   

Modes Sprint et GT

Accessibles via le bouton Magma dédié situé sur la branche gauche du volant, les modes GT (Grand Touring) et Sprint permettent au conducteur d'adapter instantanément les réglages du véhicule aux caractéristiques de conduite recherchées. Exclusifs à GV60 Magma, chacun de ces modes permet d'exploiter pleinement la personnalité « Luxe Haute Performance » audacieuse du modèle.

Le Mode GT incarne l'essence même de la philosophie Magma en conciliant confort et performances. Il calibre la réponse de l'accélérateur pour une conduite fluide et détendue, idéale pour les longs trajets à vitesse élevée, tout en conservant des performances immédiatement disponibles lorsque le conducteur sollicite pleinement la pédale d'accélérateur. La suspension électroniquement pilotée s'ajuste afin d'assurer stabilité et confort, même à haute vitesse. La gestion de la transmission intégrale ainsi que la répartition du couple entre les essieux avant et arrière sont également optimisées pour améliorer l'efficience et l'autonomie.

Le Mode Sprint oriente l'ensemble des systèmes pilotés électroniquement – direction, suspension, motorisation et différentiel électronique à glissement limité (e‑LSD) – vers leurs réglages les plus radicaux et sportifs afin d'intensifier l'expérience de conduite. La traction est également maximisée grâce à l’ajustement de la répartition de puissance avant-arrière et du contrôle du e‑LSD. Le Mode Sprint représente ainsi l’interprétation la plus aboutie de la vision Magma d'une performance sans compromis.

L'un des éléments clés de cette polyvalence réside dans la calibration spécifique de la pédale d'accélérateur. Son tarage a en effet été soigneusement mis au point dans le but de permettre un contrôle encore plus précis de l'accélération. Concrètement, cette calibration réduit l'effort requis lors de sollicitations légères pour un usage quotidien, tout en augmentant progressivement la résistance lors d'accélérations plus soutenues en conduite haute performance. Cette approche garantit une connexion fluide et intuitive entre le conducteur et la délivrance de puissance, quelles que soient les conditions de conduite.
 

«Virtual Gear Shift»

GV60 Magma intègre la fonction «Virtual Gear Shift» (VGS), déjà présente sur GV60, mais dans une version optimisée pour son niveau de puissance et son caractère dynamique. Reproduisant les sensations d'un véhicule haute performance à moteur thermique , elle utilise une signature sonore réaliste simulant le fonctionnement d'un moteur associé à une transmission à double embrayage à huit rapports (DCT).

Cette technologie avancée se révèle particulièrement adaptable, les passages de rapports virtuels, sensations et sonorités étant ajustés pour chaque mode de conduite, du Mode Comfort fluide et raffiné à un mode Sprint plus dynamique et exaltant. Pour rendre la simulation encore plus réaliste, la fonction «RPM Fuel Cut» intervient lors des changements de rapport manuels effectués à l'aide des palettes. Elle reproduit un mécanisme courant sur les véhicules à combustion interne (ICE), qui désactivent l'injection de carburant lorsque le moteur atteint son régime maximal, en maintenant le rapport virtuel engagé jusqu'à ce que le conducteur sélectionne manuellement le suivant.

En complément du système VGS, GV60 Magma bénéficie de la technologie «electric Active Sound Design+» (e-ASD), une solution sonore virtuelle améliorée. Afin d'offrir une expérience acoustique plus riche, aussi bien à l'intérieur qu'à l'extérieur, et conforme aux attentes d'un modèle haute performance, deux haut-parleurs supplémentaires ont été installés à l'arrière du véhicule, derrière le pare-chocs.

Le conducteur peut choisir entre deux univers sonores exclusifs. Le premier est une signature sonore futuriste dédiée aux véhicules électriques, inspirée de celle révélée lors du Goodwood Festival of Speed en 2024. Le second a été spécifiquement développé pour fonctionner avec le système VGS et reproduit avec réalisme la sonorité d'un moteur V6 à haut régime atteignant 9 000 tr/min.
 

CONTRÔLE ABSOLU ET SENSATIONS FORTES

Au cœur du caractère dynamique de GV60 Magma se trouve un système de vectorisation du couple de dernière génération. Il a été conçu pour garantir un comportement prévisible et intuitif du véhicule, même dans les conditions de conduite les plus extrêmes. Pour y parvenir, GV60 Magma s’appuie sur l’intégration harmonieuse de ses deux moteurs électriques, du différentiel électronique à glissement limité (e-LSD), du contrôle électronique de stabilité et du système de freinage.

En répartissant activement le couple entre les moteurs avant et arrière afin de réduire le sous-virage et le survirage, ce système favorise un comportement fluide et équilibré à chaque tournant. Selon le mode de conduite sélectionné ou les conditions de roulage, GV60 Magma peut transmettre jusqu'à 65 % du couple disponible à l'essieu avant ou arrière. Le e-LSD monté à l'arrière optimise en plus l'adhérence des roues intérieures et extérieures à mesure que les charges en virage varient, tandis qu'un système de vectorisation du couple par freinage retranscrit fidèlement les commandes de direction du conducteur, même dans les courbes les plus exigeantes.

Le e-LSD permet également l'activation d'un nouveau Mode Drift, reposant sur une logique de vectorisation du couple spécifique et sur une cartographie d'accélération dédiée. Une fois engagé, le système provoque un survirage naturel et prolongé, permettant au conducteur de maintenir plus facilement la trajectoire du véhicule durant un dérapage.

Chaque élément de la GV60 Magma a été pensée pour offrir une expérience de conduite dynamique sans compromettre le raffinement. Grâce à une géométrie optimisée et à des systèmes de suspension avancés, GV60 Magma procure des sensations de conduite haute performance excitantes.

Pour atteindre cet objectif, la géométrie de suspension de nouvelle génération a été entièrement repensée. Afin d'améliorer la réactivité, la stabilité et la précision, les ingénieurs ont redessiné de nombreux composants directement liés aux roues, notamment les bras inférieurs, les porte-moyeux et les structures de liaison.

Le centre de roulis a été abaissé de façon significative par rapport à GV60 : de 122,3 à 41,6 mm à l'avant et de 169,6 à 80,1 mm à l'arrière. Cette évolution maximise l'adhérence des pneumatiques lors d'une conduite haute performance. Par ailleurs, l'angle de chasse a été augmenté de 16 mm et la longueur des bras de 2 mm afin d'améliorer à la fois le ressenti de direction et la stabilité en ligne droite. Ces ajustements augmentent également la charge verticale exercée sur les pneumatiques de 10 % et les forces en virage de plus de 18 %, renforçant alors l'adhérence latérale.

Parmi les autres améliorations figure le système «End-of-Travel» (EoT), capable de détecter les mouvements de caisse et d'ajuster instantanément l'amortissement pour améliorer la précision et la stabilité en courbe. L'essieu avant incorpore également les silentblocs Hydro G pour une direction plus réactive. À l'arrière, des silentblocs à double couche permettent de contrôler séparément les vibrations verticales et longitudinales.

Pour exploiter le plein potentiel de ces évolutions, GV60 Magma reçoit des pneumatiques Pirelli P Zero de cinquième génération en dimension 275, montés sur des jantes forgées allégées exclusives de 21 pouces. Cette configuration réduit les masses non suspendues pour un meilleur confort de roulement et une maniabilité accrue. Le design des porte-moyeux a également été rendu plus robuste et la voie élargie de 10 mm.

Enfin, la caisse de GV60 Magma a été renforcée pour atteindre un niveau de précision de conduite exceptionnel. Grâce à l'ajout de 0,65 m d'adhésif structurel, de 20 points de soudure supplémentaires et de renforts en L intégrés dans les passages de roue, la rigidité torsionnelle progresse de 9,7 %.
 

INTELLIGENTE ET CONNECTÉE

GV60 Magma bénéficie des mêmes technologies de pointe que GV60, offrant aux conducteurs et à leurs passagers davantage de confort et de plaisir grâce à un ensemble de systèmes avancés.

La technologie biométrique s'appuie sur un système de reconnaissance d’empreinte digitale permettant de démarrer GV60 Magma sans clé. Une fois les empreintes enregistrées via le système d’infodivertissement, il suffit d’appuyer sur le capteur tactile pour démarrer le véhicule. La sécurité des données biométriques est assurée par un stockage local sécurisé des informations personnelles de chaque utilisateur, protégeant ainsi les données contre toute tentative d’accès malveillante. Le propriétaire peut également modifier ou supprimer les profils à tout moment pour une plus grande tranquillité d’esprit.

La clé digitale 2.0 permet également aux propriétaires de partager l’accès à leur GV60 Magma avec jusqu’à trois utilisateurs de smartphone distincts, chacun bénéficiant de son propre profil. Selon l’appareil utilisé, la clé digitale exploite les technologies U-WB (Ultra-Wide Band), NFC (Near Field Communication) et Bluetooth afin de garantir un niveau élevé de praticité, de sécurité et de protection.

Le hayon électrique intelligent de série facilite l’accès au compartiment à bagages, même lorsque les mains sont occupées. Associé à la clé digitale 2.0, il peut s’ouvrir automatiquement lorsque l’utilisateur se positionne à l’arrière du véhicule pendant plus de trois secondes. La hauteur d’ouverture peut également être réglée selon les préférences de l’utilisateur afin d’en faciliter l’usage, notamment dans les espaces de stationnement exigus.

Le système «Hands-On Detection» apporte un niveau de sécurité supplémentaire sur la route en prévenant les comportements de conduite inadaptés. Utilisé conjointement avec les systèmes d’assistance à la conduite tels que l’assistance de conduite sur autoroute«Highway Driving Assis» (HDA), il veille à ce que le conducteur reste engagé et attentif à la route. Si le système détecte une absence de contact avec le volant lorsqu’elle est requise, il émet des alertes afin d’inciter le conducteur à conserver le contrôle du véhicule.

La Dash Cam intégrée* assure un enregistrement continu pendant la conduite, avec stockage des images avant et arrière pour une consultation ultérieure. Lorsque le véhicule est stationné, la détection de mouvement peut enregistrer automatiquement des séquences de 20 secondes lorsqu’un déplacement est détecté par le capteur radar. Le mode «Driving/Parked Events» capture quant à lui des séquences de 20 à 30 secondes lorsque le capteur G détecte un événement. Le conducteur peut aussi déclencher un enregistrement manuel permettant de conserver jusqu’à 20 secondes de vidéo avant et après l’activation.

Le système audio Bang & Olufsen Premium Audio de série délivre un son haute définition premium grâce à ses 17 haut-parleurs, créant une expérience d’écoute particulièrement immersive. Compatible Dolby Atmos, il produit une scène sonore tridimensionnelle riche et délicate grâce à un système «surround» à dix niveaux ainsi qu’à la fonction Beosonic.

L’application «Genesis Connected Services» comprend également une gamme de services embarqués donnant accès aux informations de circulation en temps réel, aux prévisions météorologiques, aux points d’intérêt (POI), aux bornes de recharge ainsi qu’aux informations relatives au stationnement sur ou hors voirie, incluant les tarifs, l’emplacement et les disponibilités. La reconnaissance vocale en ligne permet également de rechercher des points d’intérêt, adresses ou informations météorologiques, de contrôler certaines fonctions du véhicule ou encore d’envoyer des messages texte à la voix.

Grâce à «Genesis Connected Services», le smartphone peut aussi être utilisé pour surveiller et contrôler plusieurs fonctions de GV60 Magma, comme la programmation de la climatisation ou du dégivrage des pare-brise avant et arrière. Les portes, trappe de recharge comprise, peuvent être verrouillées ou déverrouillées à distance. Il est également possible d’effectuer des diagnostics, de consulter des informations telles que le niveau de batterie disponible en temps réel ou encore de suivre les trajets effectués afin d’améliorer l’efficacité de conduite.

La nouvelle fonction « User Profile Transfer » permet de sauvegarder les préférences du conducteur dans le cloud et de transférer facilement ses réglages d’un véhicule à un autre. Destinée aux utilisateurs alternant régulièrement entre plusieurs véhicules équipés de «Genesis Connected Services», comme les conducteurs de flotte ou les familles possédant plusieurs Genesis, cette technologie améliore encore le confort d’utilisation.

L’instrumentation connectée à la navigation fournit les informations essentielles à une conduite sûre grâce à un affichage à trois vues dédié à la cartographie et au guidage. Comme sur les autres modèles Genesis, une vue en réalité augmentée superpose des informations essentielles à une image en temps réel captée par une caméra orientée vers l’avant. Lors de la navigation, elle permet de prévisualiser le prochain changement de direction, et d’indiquer la distance restante ainsi que le point de virage, directement sur la chaussée.

A l’image du reste de la gamme 100% électrique Genesis, GV60 Magma est compatible avec les mises à jour à distance «Over-The-Air» (OTA) pour les systèmes technologiques, de sécurité et d’infodivertissement. Elle bénéficie du même contrôleur OTA nouvelle génération que GV60.
 

UNE SÉCURITÉ AVANCÉE, DE SÉRIE

À la hauteur des performances exceptionnelles de GV60 Magma, un ensemble innovant de systèmes de sécurité active et passive de référence équipe le véhicule de série. Parmi eux figure l’assistance anticollision avant «Forward Collision-Avoidance Assist 2» (FCA 2), capable d'anticiper et d'éviter certaines collisions potentielles avec les autres usagers de la route. FCA 2 se montre particulièrement efficace aux intersections, lors des traversées de trafic et pendant les manœuvres de dépassement, en pouvant intervenir sur la direction pour éviter des piétons ou des cyclistes circulant en bord de chaussée.

La technologie d’assistance au maintien de voie «Lane Following Assist 2» (LFA 2) garde le véhicule dans sa voie et reste opérationnelle jusqu'à 193 km/h (120 mph). Grâce à un actionneur de direction avancé et à un capteur de détection directe de la prise en main du volant, le système délivre un niveau exceptionnel de réactivité et de contrôle.

GV60 Magma est équipée de 10 airbags, dont un airbag genoux pour le conducteur ainsi que des airbags rideaux résistants au retournement.

Le système d’assistance active au stationnement à distance «Remote Smart Parking Assist 2» (RSPA 2), également inclus, permet de réaliser des manœuvres de stationnement depuis l'extérieur du véhicule. À l'aide de caméras et de capteurs, ce système intelligent détecte les places disponibles et contrôle la direction, la vitesse et la transmission.

Le régulateur de vitesse intelligent « Smart Cruise Control» (SCC) ajuste automatiquement l'accélération et le freinage afin de maintenir une distance prédéfinie avec le véhicule qui précède. Le système d’assistance à la conduite sur autoroute «Highway Driving Assist» accompagne également les mouvements de direction pour maintenir le véhicule dans sa voie et peut effectuer les changements de file initiés par le conducteur via l'activation du clignotant.

La sécurité est aussi renforcée par les systèmes d’alerte de franchissement de ligne et de collision frontale, affichant des alertes visuelles à l'écran pour informer le conducteur lorsque le véhicule quitte sa voie ou lorsque la circulation ralentit brusquement devant lui.

Les technologies avancées d'aide à la conduite de série de GV60 Magma comprennent :

• L’alerte avancée d’inattention du conducteur
• Le régulateur de vitesse intelligent « Smart Cruise Control 2 »
• L’assistance à l’évitement des collisions dans l’angle mort arrière
• L’assistance au maintien de voie
• Le limiteur de vitesse manuel
• L’assistance à l’évitement des collisions frontales « Forward Collision-Avoidance Assist 2 »
• L’assistance au suivi de voie « Lane Following Assist 2 »
• L’assistance à la conduite sur autoroute « Highway Driving Assist 2 »
• L’assistance intelligente à la limitation de vitesse
   

SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES 

TARIFS ET DISPONIBILLITÉS

Les tarifs de la GV60 Magma débutent à 86 600 € en France, premières livraisons prévues au quatrième trimestre 2026.
 

– FIN –

NOTES:

Toutes les informations et caractéristiques techniques figurant dans ce dossier de presse reposent sur des données préliminaires et sont susceptibles d’évoluer.

La GV60 Magma est équipée d’une batterie de 84 kWh offrant jusqu’à 425 km d’autonomie (264 miles) selon la procédure mondiale harmonisée d’essai pour les véhicules légers (WLTP).

*Dash Cam non disponible pour le marché Suisse

** En utilisant le Mode Boost, qui rajoute 30 kW et 50 Nm pendant 15 secondes

GENESIS

Créée à Séoul, Genesis s’impose comme une référence dans l’univers des véhicules électrifiés haut de gamme, tout en affichant un état d’esprit typiquement coréen empreint de dynamisme, un sens de l’hospitalité unique et une expérience client premium. Les modèles multiprimés de la marque, GV60, Electrified GV70 et Electrified G80, se distinguent par des technologies avancées, des performances dynamiques et la philosophie de design exclusive « Athletic Elegance » (élégance athlétique) de Genesis. Genesis poursuit aujourd’hui son développement en conjuguant design, électrification et performance. Cette ambition s’incarne notamment à travers GV60 Magma, premier modèle haute performance de la marque. En parallèle, Genesis Magma Racing, disputant sa première saison en Championnat du Monde d’Endurance FIA (WEC), a également marqué une étape historique en devenant le premier constructeur coréen à participer aux 24 Heures du Mans. Basée à Francfort, Genesis Motor Europe a été lancée en 2021. La marque est aujourd’hui présente en Allemagne, en Suisse, au Royaume-Uni, en France, en Italie, en Espagne et aux Pays-Bas.

Pour de plus amples informations sur Genesis, rendez-vous sur www.genesis.com/fr