GENESIS MAGMA RACING ENTRE EN PISTE AU FIA WEC

Paris, France, 17 avril 2026 - Depuis l’annonce du projet à Dubaï en décembre 2024, le compte à rebours est lancé. En à peine 500 jours, Genesis Magma Racing n'a pas seulement développé une voiture et un moteur : elle a bâti une écurie de course de toutes pièces pour le Championnat du Monde d'Endurance de la FIA (WEC).

Une ambition que résume Charles Fuster, Brand Director Genesis France & Italie: « L’entrée de Genesis en Championnat du Monde d’Endurance FIA marque une étape fondatrice pour la marque en Europe. Imola symbolise parfaitement ce que nous souhaitons offrir : une vision du sport automobile où l’excellence technique, l’élégance et la rigueur opérationnelle se rejoignent. Avec Genesis Magma Racing, nous affirmons notre volonté d’être présents là où la performance se construit, sur la piste comme auprès de nos clients.»
 

LE CHOIX DE L'INDÉPENDANCE TOTALE 

Plutôt que de s'associer à une structure existante, Genesis a choisi la voie de l'engagement total en tant que constructeur. Un défi colossal assumé par Cyril Abiteboul, Président de Hyundai Motorsport Gmbh et Team Principal de Genesis Magma Racing : « C’était le seul choix possible au regard de nos objectifs à long terme. Nous devions tout faire en interne, plutôt qu’externaliser l’opérationnel à un partenaire. Nous voulons bâtir notre propre culture haute performance et faire tomber la barrière entre l’écurie et la marque. »

L'objectif est clair : infuser la culture de la haute performance au sein même de la marque. Pour ce faire, 75 personnes de 16 nationalités différentes ont été recrutées. Elles sont réparties entre la base opérationnelle du Castellet, le siège à Offenbach et le centre technique de Fechenheim (Allemagne), où est assemblé le V8 Turbo de 3,2 litres de la GMR-001.
 

UNE STRUCTURE NEUVE ET SANS COMPROMIS 

L'écurie a puisé ses talents dans toutes les disciplines du sport auto, incluant 15 experts issus de Hyundai Motorsport. Anouck Abadie, Team Manager, y voit un avantage stratégique : «Partir d’une page blanche nous a permis de créer la meilleure structure. Nous avons placé les bonnes personnes aux bons postes, sans le poids du passé ni compromis politiques. »

L'organisation a été validée fin 2025 lors d'essais intensifs à Barcelone. Côté logistique, le choix du Castellet est stratégique: les 2 900 m² d'ateliers sont situés à deux pas du partenaire châssis ORECA et du circuit Paul Ricard. Sébastien Metz, Directeur des Opérations, précise que tout est centralisé : zones de préparation, entraînements aux ravitaillements et salle d'ingénierie à distance.
 

UNE HYPERCAR TAILLÉE POUR LA PISTE QUI ILLUSTRE LE DESIGN DES MODÈLES DE SÉRIE 

L’Hypercar GMR-001 arbore fièrement la mention « Designed by Genesis ». Fruit de la collaboration entre le centre de design Genesis et le partenaire châssis ORECA, elle transpose la philosophie du design Athletic Elegance à son plus haut niveau dans l’univers de la compétition automobile. Les exigences aérodynamiques ont donné naissance à des lignes longues, simples et fluides, tout en conservant les codes esthétiques propres aux modèles de la marque.

Sa signature lumineuse Two-Line, spécifiquement développée pour la course, reprend l’un des éléments iconiques du design Genesis, des phares Quad Lamps. L’Hypercar arbore également le logo ailé Genesis en position centrale à l’avant, affirmant l’identité de la marque en piste.
 

UN DÉVELOPPEMENT DANS DES DÉLAIS EXCEPTIONNELLEMENT SERRÉS

Malgré un calendrier serré, chaque étape clé du projet a pu être respectée. Le moteur G8MR V8 biturbo 3,2 litres, dérivé de la base moteur Hyundai Motorsport engagé en WRC, a pu être développé comme prévu initialement.

Les châssis, conçus selon la réglementation LMDh, ont été assemblés par ORECA non loin de la base duCastellet. La jonction châssis-groupe motopropulseur, exécutée en août 2025 a très vite été suivie par des premiers tests dynamiques.

Au total, sur différents circuits représentatifs du calendrier WEC, plus de 25.000 km ont été parcourus par l’Hypercar dans le cadre de différents tests menés de jour comme de nuit. Un des moteurs a presque atteint les 9.000 km d’utilisation, validant les premiers objectifs de fiabilité fixés par les ingénieurs. «Nous avons fixé des objectifs de long terme dès le début du programme, en gardant un cap clair sur la performance, la fiabilité et l’exploitation en conditions réelles», explique Justin Taylor, Ingénieur en Chef de Genesis Magma Racing.
 

UNE IDENTITÉ​​​​​​​ CORÉENNE QUI S'AFFIRME SUR LA PISTE 

Le look de l'équipe sera immédiatement reconnaissable dans le paddock. En partenariat avec Kappa, les tenues arborent le noir et l'orange « Magma ». Le design intègre discrètement l'alphabet Hangul, rappelant les racines coréennes de la marque. Le noir symbolise l'humilité, tandis que l'orange incarne la passion et la confiance de cette nouvelle force du WEC.

La GMR-001 renforce son identité en intégrant le drapeau coréen ainsi que l’inscription « 마그마 » (Magma) en alphabet Hangul, véritable signature visuelle du programme Genesis Magma Racing. Les consonnes “ㅁ – ㄱ – ㅁ” ont par ailleurs inspiré le logo géométrique de la division compétition, apposé en Magma Orange sur le capot moteur.

« Dès les premiers essais avec une carrosserie carbone nue, nous savions que le design devait honorer nos racines coréennes tout en respectant les formes de l’Hypercar. L’intégration du Hangul est devenue un marqueur fort de notre identité », souligne Luc Donckerwolke, Président et Chief Creative Officer du Hyundai Motor Group.
 

UNE ÉQUIPE ALLIANT EXPÉRIENCE ET AMBITION 

Après plusieurs mois d’essais et de développement convaincant, Genesis Magma Racing sera présent sur la grille de départ des 6 Heures d’Imola. Néanmoins, l’équipe reconnaît que la preuve concrète des progrès réalisés sera mesurée à la suite des premières sessions compétitives de la saison 2026.

Gabriele Tarquini, Directeur Sportif de Genesis Magma Racing déclare: «Nous nous sommes concentrés sur les éléments que nous pouvons maîtriser. En ingénierie, la fiabilité et la performance de la voiture; dans la gestion de l’équipe, ce sont les processus; et pour moi, les équipages de pilotes»

Il poursuit: « Chacun de nos pilotes apporte quelque chose de différent, ce qui fait précisément la force d’une équipe d’endurance. D’une part, nous avons des pilotes dont la grande expérience en Hypercar fut extrêmement précieuse dans le développement de la voiture, et d’autres moins expérimentés mais étant donné leur grand enthousiasme nous aideront à surmonter les difficultés auxquelles nous serons inévitablement confrontés. Mais au-delà des forces individuelles, c’est la façon dont ils travaillent ensemble qui compte réellement. L’endurance repose sur la confiance, la communication et la responsabilité partagée du résultat.»
 

AU VOLANT DE LA GMR-001 #17

La GMR-001 #17 sera pilotée par André Lotterer, Pipo Derani et Mathys Jaubert.

Initialement destinés à piloter des voitures séparées, André Lotterer et Pipo Derani ont finalement été regroupés après avoir démontré une excellente collaboration dès les premières phases d’essais. Leur expérience combinée incluant plusieurs victoires majeures en WEC, IMSA et endurance mondiale formera la base de l’équipage. Le trio sera complété par Mathys Jaubert, jeune pilote français issu du programme Genesis Magma Racing Trajectory, il entamera sa première saison en Hypercar, après une progression remarquée en LMP2 et Porsche Supercup.

L’équipage #17 incarne l’équilibre avec expertise de haut niveau et nouvelle génération.
 

AU VOLANT DE LA GMR-001 #19

La GMR-001 #19 quant à elle, sera pilotée par Daniel Juncadella, Mathieu Jaminet et Paul-Loup Chatin. Tous trois entament un nouveau défi dans leur carrière, avec pour objectifs de nouveaux succès à ajouter à leurs palmarès respectifs.

Daniel Juncadella, ancien coéquipier de Mathys Jaubert en European Le Mans Series, compte des victoires en GT à son actif. Mathieu Jaminet est détenteur d’un solide palmarès international, comprenant des titres en IMSA. Complétant le trio, Paul-Loup Chatin, auteur d’une victoire en course FIA WEC lors des 6 Heures de Fuji 2025, obtenue dans une voiture construite autour de la même base ORECA que l’Hypercar GMR-001.

Cet équipage forme une combinaison homogène, rassemblant trois profils solides prêts à accompagner Genesis Magma Racing dans cette première saison en Hypercar.
 

L'AMBITION DE NOS PILOTES 

Pipo Derani – GMR-001 #17

«Notre premier objectif pour la saison est de devenir une véritable équipe. Ce que nous avons déjà accompli représente un exploit immense, alors même que tout cela n’était encore qu’un rêve il y a un an et demi. Nous devons désormais nous concentrer sur les détails : réussir les arrêts aux stands, nous assurer que chacun connaît parfaitement son rôle. La clé est d’avancer étape par étape, espérant commettre le moins d’erreurs possibles et voir l’arrivée lors de la première course; pour la deuxième et les suivantes, repousser progressivement nos objectifs vers l’avant. Avec cet état d’esprit, je suis convaincu que nous pourrons être surpris par ce que nous serons capables d’accomplir»

Mathys Jaubert – GMR-001 #17

«Mon premier objectif est de réaliser une saison solide, dans la continuité de 2025 en European Le Mans Series. Si je parviens à éviter les erreurs et à être performant sur l’ensemble de mes relais, je serai satisfait de mon année. Pour l’équipe, viser un top 5 sur une course serait déjà un résultat très fort pour une première saison. À titre personnel, mon ambition est de devenir le meilleur rookie du WEC, ce qui passe par un travail collectif, une bonne voiture et une équipe solide autour de moi.»

Daniel Juncadella – GMR-001 #19

«De nombreux éléments entrent en jeu dans un résultat et échappent au contrôle du pilote. Nous devons donc nous concentrer sur ce que nous maîtrisons : la fiabilité, le comportement de la voiture et la performance pure. Si, au fil de la saison, nous parvenons à nous donner des opportunités de bons résultats, ce sera déjà une source de fierté. Et si nous sommes en mesure de nous battre pour un résultat solide dès notre première année, ce sera une vraie satisfaction. »
 

– FIN –
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GENESIS

Créée à Séoul, Genesis s’impose comme une référence dans l’univers des véhicules électrifiés haut de gamme, tout en affichant un état d'esprit typiquement coréen empreint de dynamisme, un sens de l’hospitalité unique et une expérience client premium. Les modèles multiprimés de la marque, la GV60, l’Electrified GV70 et l’Electrified G80, se distinguent par des technologies avancées, des performances dynamiques et la philosophie de design exclusive ‘Athletic Elegance’ (élégance athlétique) de Genesis. Genesis a commencé à écrire le prochain chapitre de son voyage, celui d’une marque à la croisée du design et de la performance. Son premier modèle premium hautes performances, le GV60 Magma, arrivera sur le marché européen dans le courant de l’année et Genesis Magma Racing participera au championnat du monde d’endurance FIA 2026. Basée à Francfort, la marque Genesis a été lancée en Europe en 2021. Déjà présente en Allemagne, en Suisse et au Royaume-Uni, Genesis Motor Europe s’implantera cette année sur quatre nouveaux marchés: l’Italie, la France, l’Espagne et les Pays-Bas.

Pour de plus amples informations sur Genesis, rendez-vous sur www.genesis.com/fr