GENESIS MAGMA RACING CONCLUT SA PREMIÈRE SAISON EN FIA WEC AVEC OPTIMISME ET DES OBJECTIFS CLAIRS

Paris, France, Le 8 novembre 2026 – Genesis Magma Racing a une nouvelle fois démontré tout le potentiel de l’Hypercar GMR-001 lors des 6 Heures de Monza, sans toutefois parvenir à concrétiser par un résultat à la hauteur des performances du véhicule. L’équipe conclut sa première saison convaincue de son potentiel, tout en ayant pleinement conscience du travail qu’il reste à accomplir avant le début de la saison 2027 du FIA WEC.
 

UN RYTHME AUX AVANT-POSTES QUI LAISSE ENTREVOIR LE POTENTIEL À VENIR

Mathieu Jaminet a qualifié l’Hypercar GMR-001 n°19 en deuxième position, signant ainsi son troisième départ consécutif dans le top 4. Ce résultat vient couronner une saison marquée par de solides performances en qualifications : la n°19 a participé à six des huit sessions d’Hyperpole, tandis que la n°17 s’est hissée à quatre reprises dans la session finale. 

Après des essais libres et des qualifications disputés sous la pluie sur un circuit que Genesis Magma Racing découvrait pour la première fois, la course s’est déroulée sur une piste sèche. Parti depuis la première ligne, Dani Juncadella s’est rapidement emparé de la tête de la course. Le pilote espagnol est resté dans le top 3 durant l’intégralité de son double relais avant de confier le véhicule à Paul-Loup Chatin, qui a repris la course en deuxième position derrière la voiture de sécurité.

Après avoir conservé sa position lors de la relance, le relais de Paul-Loup Chatin s’est brutalement interrompu lorsque le véhicule s’est arrêté de manière inattendue. Malgré les efforts du pilote et de l’équipe, il n’a pas été possible de le redémarrer. Il s’agissait du premier abandon de la saison pour la n°19, et seulement du deuxième pour l’équipe, preuve de l’excellente fiabilité affichée par l’Hypercar GMR-001 dès sa première saison.

Parti 13ème, André Lotterer a ramené l’Hypercar GMR-001 n°17 dans le top 10 avant de passer le relais à Mathys Jaubert sous «Virtual Safety Car», alors que Dani Juncadella cédait la n°19 à Paul-Loup Chatin. Mathys Jaubert est remonté jusqu’à la huitième place avant de devoir observer une pénalité «stop-and-go». L’équipe est quand même parvenue à rester dans le tour du leader jusqu’à ce que Pipo Derani écope d’un «drive-through» dans la dernière heure de course, le contraignant finalement à terminer en 13e position.

Lors du dernier relais, l’équipe a profité de l’occasion pour compléter les données recueillies tout au long du week-end afin de poursuivre le développement de la GMR-001 pendant l’intersaison. Plusieurs axes d’amélioration ont d’ores et déjà été clairement identifiés.
 

Charles Fuster, Brand Director de Genesis Motor France, a déclaré :

« Monza vient conclure une première saison riche en enseignements pour Genesis Magma Racing. Si le résultat ne reflète pas encore le niveau de performance affiché, le potentiel de la GMR-001 Hypercar est désormais clairement établi. En quelques mois seulement, l’équipe a énormément progressé, jusqu’à démontrer sa capacité à se battre aux avant-postes. Au-delà du résultat sportif, cette progression traduit pleinement l’exigence et la capacité d’innovation qui animent Genesis. La compétition nous pousse à aller plus loin, à apprendre plus vite et à développer des savoir-faire qui trouvent également un écho dans nos véhicules de série. Nous terminons cette saison 2026 en étant conscient du travail qu’il nous reste à accomplir, certes, mais avec une base solide pour préparer 2027 et poursuivre cette dynamique avec confiance et ambition. »
 

DÉCLARATIONS DE LA DIRECTION DE GENESIS MAGMA RACING

Gabriele Tarquini, Directeur sportif de Genesis Magma Racing, a déclaré :

« Le week-end des 6 Heures de Monza a été contrasté. La journée de samedi a été fantastique, tout comme les deux premières heures de course, durant lesquelles la GMR-001 a montré le niveau de performance dont nous la savons désormais capable. Nous devons maintenant redoubler d’efforts pour préparer la saison prochaine. Les dernières courses nous ont permis d’identifier plusieurs domaines dans lesquels nous pouvons encore progresser. À nous de travailler sur ces points pour revenir plus forts en 2027. Le chemin parcouru entre Imola et Monza a été extraordinaire. Je me souviens qu’au départ, notre objectif était simplement d’aligner deux voitures sur la grille de la première course. Le travail accompli depuis pour développer la voiture est incroyable. Nous savons aujourd’hui que nous disposons d’une très bonne voiture. Il nous reste à résoudre ces petits problèmes pour commencer la prochaine saison dans les meilleures conditions. J’en suis convaincu, nous reviendrons plus forts. »
 

Justin Taylor, Ingénieur en chef de Genesis Magma Racing, a déclaré :

« Les 6 Heures de Monza ont incontestablement été une course formatrice. Les deux Hypercars GMR-001 ont affiché un rythme exceptionnel à différents moments de la course. Nous avons pris la tête dès le premier virage. Malheureusement, nous sommes légèrement passés dans l’herbe, ce qui nous a valu une petite pénalité, mais le rythme était bon. Nous avons mené pendant un moment et nous nous sommes battus avec la voiture qui a finalement remporté la course. Nous pouvons donc retenir que la voiture est performante et rapide, même s’il reste évidemment certains problèmes sur lesquels nous devons travailler. Nous devons encore mieux comprendre certaines choses afin de revenir plus forts l’année prochaine. En qualifications, nous étions tous déçus de cette deuxième place, car nous savions que nous avions une voiture capable de décrocher la pole position. Lorsque l’on repense à notre point de départ à Imola, le chemin parcouru est considérable. »
 

DÉCLARATIONS DES PILOTES – GMR-001 HYPERCAR N°17

André Lotterer a déclaré :

« J’ai réussi à gagner quelques places au départ, mais tout le monde roulait au même rythme donc il était difficile de progresser. La course avait un bon rythme, les conditions étaient bonnes et l’Hypercar GMR-001 se comportait bien, alors nous avons essayé de remonter progressivement. Nous avions la vitesse nécessaire en course, mais les deux voitures ont rencontré des problèmes qui ont malheureusement éclipsé notre bonne performance. Nous pouvons malgré tout retenir des éléments positifs au vu du rythme affiché. Je dirais également que nous avons une voiture fiable, même s’il reste encore quelques détails auxquels nous devons accorder davantage d’attention et que nous espérons pouvoir régler au cours de l’hiver.»
 

Mathys Jaubert a déclaré :

« J’ai vraiment apprécié mon relais. Pouvoir effectuer autant de tours sur le sec à Monza au volant de l’Hypercar GMR-001 était particulièrement agréable. Il y a beaucoup d’adhérence et beaucoup de freinages, ce qui nous aide à faire progresser la voiture en vue de l’année prochaine. Nous aurons beaucoup d’enseignements à tirer de ce week-end. La voiture était performante et j’ai réussi à dépasser plusieurs concurrents après la relance pour remonter jusqu’à la huitième place. Malheureusement, nous avons ensuite écopé d’un stop-and-go. À partir de là, il a surtout fallu gérer la course, notamment pour Pipo sur la fin. Sur ce circuit, la performance repose beaucoup sur le freinage, la motricité et la gestion de la puissance. Nous avons rencontré quelques problèmes qu’il nous reste à analyser. Dans l’ensemble, nous avons énormément appris ce week-end et ces enseignements nous seront précieux pour l’année prochaine. »
 

Pipo Derani a déclaré :

« Cette journée a été vraiment frustrante car la voiture avait beaucoup de rythme. Du côté du châssis, elle était fantastique. Malheureusement, nous avons rencontré des problèmes liés au groupe motopropulseur dans la seconde moitié de la course, qui étaient difficiles à résoudre en roulant. Nous avons dû composer avec ces difficultés et avons ainsi perdu une grande partie de notre potentiel. C’est donc frustrant aujourd’hui, mais nous avons aussi beaucoup de raisons d’être optimistes pour la suite. L’équipe a progressé tout au long de la saison et nous avons recueilli énormément d’informations que nous pourrons exploiter l’année prochaine. Je sais que nous pouvons encore progresser collectivement et revenir plus forts en 2027. »
 

DÉCLARATIONS DES PILOTES – GMR-001 HYPERCAR N°19

Dani Juncadella a déclaré :

« Mon début de course m'a beaucoup plu. J’ai pris un très bon départ et je pensais être dans la bonne position à l’approche du premier virage. Evidemment, la Ferrari a freiné un peu plus tard. Nous étions côte à côte et il ne m’a pas laissé suffisamment de place à l’entrée du deuxième virage donc j’ai dû couper par l’intérieur pour l’éviter. Je l’aurais laissé repasser à un moment donné, mais il me semble qu’il était retombé en troisième position. Ce sont toujours des situations difficiles à apprécier. En dehors de cela, tout s’est très bien passé. Lors de mon premier relais, j’ai rencontré quelques difficultés avec les températures et les freins, mais la voiture s’est montrée bien meilleure durant le deuxième. Nous avions clairement un bon rythme, mais Paul-Loup a malheureusement rencontré un problème alors que nous étions confortablement installés en deuxième position. »
 

Paul-Loup Chatin a déclaré :

« L’Hypercar GMR-001 n°19 était vraiment très performante au début de mon relais. Nous exécutions parfaitement notre stratégie, tout fonctionnait comme prévu et tous les paramètres étaient dans la bonne fenêtre. Puis, malheureusement, quelque chose s’est coupé sans que nous sachions encore quoi ni pourquoi. Nous allons donc tout vérifier afin de nous assurer que cela ne se reproduise pas. Tout s’est arrêté brutalement : plus de direction assistée, plus rien. J’ai tout perdu et j’ai essayé par tous les moyens de redémarrer la voiture, mais elle n’est jamais repartie. C’est malheureusement un peu l’histoire de notre saison. À de nombreuses reprises, nous avons réalisé de très belles choses sans parvenir à les concrétiser le dimanche, même si aujourd’hui nous semblions enfin en mesure de le faire. C’est la course. Nous devons l’accepter, apprendre et revenir meilleurs. Une chose reste certaine : nous avons la voiture et l’équipe pour y parvenir. »
 

Mathieu Jaminet a déclaré :

« Finalement, le week-end a été difficile. Les conditions humides durant les essais libres n’étaient pas évidentes. Nous avons terminé toutes les sessions dans le top 10, mais notre rythme sur le mouillé semblait moins bon que sur le sec. Les qualifications ont ensuite été une très bonne surprise, avec cette deuxième place et la possibilité de jouer la pole jusqu’au bout. En course, le résultat n’a malheureusement pas récompensé les efforts de l’équipe et des pilotes. Nous étions aux avant-postes, avec une voiture capable de jouer la victoire, mais la malchance nous a de nouveau frappés. C’est un assez bon résumé de notre saison. Nous avons eu plusieurs signaux très encourageants, comme ce tour en qualifications, mais dans les moments décisifs, les petits éléments dont nous avons besoin pour que tout s’aligne ne tournent pas en notre faveur. Notre vitesse est bonne, mais il faut également regarder la réalité en face : certaines choses nous manquent encore et la n°19 terminera la saison sans avoir inscrit de point. Nous reviendrons l’année prochaine avec tous les enseignements acquis cette saison et l’objectif de franchir la ligne d’arrivée dans le top 10. »
 

GENESIS: DESIGN, INNOVATION, EXCELLENCE

Fondée à Séoul en 2015, Genesis est une marque automobile premium qui place le client au cœur de son approche, en s’inspirant du concept d’hospitalité coréenne « Son-nim ».

La philosophie de la marque repose sur le principe « Disruption, Refined », qui associe innovation et évolution à élégance et maîtrise, avec l’ambition de proposer une nouvelle lecture du luxe automobile. Cette vision s’exprime à travers le design stylistique « Athletic Elegance », caractérisé par des lignes épurées, des proportions équilibrées et une attention particulière portée aux détails.

En une décennie, Genesis s’est imposée parmi les principales marques premium mondiales, avec plus de 1,5 million de véhicules vendus. En 2026, la marque poursuit son expansion en Europe avec son déploiement en France, accompagnée d’une offre structurée et d’un dispositif centré sur la qualité de l’expérience client.
 

6 HEURES DE MONZA 2026 – CATÉGORIE HYPERCAR

– FIN –

GENESIS

Créée à Séoul, Genesis s’impose comme une référence dans l’univers des véhicules électrifiés haut de gamme, tout en affichant un état d’esprit typiquement coréen empreint de dynamisme, un sens de l’hospitalité unique et une expérience client premium. Les modèles multiprimés de la marque, GV60, Electrified GV70 et Electrified G80, se distinguent par des technologies avancées, des performances dynamiques et la philosophie de design exclusive « Athletic Elegance » (élégance athlétique) de Genesis. Genesis poursuit aujourd’hui son développement en conjuguant design, électrification et performance. Cette ambition s’incarne notamment à travers GV60 Magma, premier modèle haute performance de la marque. En parallèle, Genesis Magma Racing, disputant sa première saison en Championnat du Monde d’Endurance FIA (WEC), a également marqué une étape historique en devenant le premier constructeur coréen à participer aux 24 Heures du Mans. Basée à Francfort, Genesis Motor Europe a été lancée en 2021. La marque est aujourd’hui présente en Allemagne, en Suisse, au Royaume-Uni, en France, en Italie, en Espagne et aux Pays-Bas.

Pour de plus amples informations sur Genesis, rendez-vous sur www.genesis.com/fr